本論文分為兩部份：第一部份係提出一種強健設計的方法針對雙筒避震器
在防止氣穴現象發生的情況下找出閥口設計的條件，並提出一可變閥口的

方法以達到設計減衰力的要求。第二部份係針對單筒型避震器進行動態分

析，氣室的安排與減衰力的估計及氣穴現象的防止為分析之重點，並針對

一實際的避震器設計減衰力曲線提出設計的步驟進行電腦模擬驗證。第一

部份的目的為，依據避震器的液壓流以電路類比的觀念及流體力學理論基

礎建立雙筒型避震器的非線性數學模式進行動態分析，以導出防止氣穴現

象發生的閥口設計條件。其次提出一閥口設計的方法，以彈簧調變控制閥

的策略來達到設計要求的減衰力特性。最後藉由電腦模擬驗證以上設計條

件與閥口控制的可行性。模擬結果證實在防止氣穴發生的分析下所提出的

設計條件與閥口控制法確實能發揮其功效。第二部份則是藉由動態分析推

導出單筒型避震器減衰力的模式，並且分析氣室對減衰力的效應以降低減

衰力相對於活塞位移量的影響增進設計的簡易性。其次在氣室與活塞桿的

分析上，推導出油彈簧效應發生的邊界條件，並且分析出氣室最小預壓量

的大小以防止氣穴現象的發生。對於單筒型避震器因製造或油封時造成的

雙氣室現象亦作了分析與探討。綜合動態分析的結果提出一套設計的步驟

，並應用第一部份的閥口設計方法來達到減衰力的設計需求。最後以電腦

模擬的驗證設計步驟之可行性並且證實預壓可防止氣穴的發生，並且證實

雙氣室會造成減衰力對速度曲線的遲滯現象。