“溫室效應”是近年來最受重視的大氣環境問題，世界各國盡力想改善日趨嚴重的溫室效應，進而衍生出『京都議定書』約束CO2 (二氧化碳Carbon dioxide (CO2))等六種主要的溫室效應氣體之產生量，其中CO2佔了大氣汙染量55%的比例。研究中發現燃煤發電所排放的CO2是二氧化碳最大污染源，因此燃煤發電也成為全球管制二氧化碳污染的重點項目。根據世界各國的統計，使用電力最多的就是馬達，約佔總發電量的50-55%，因此世界各國在節省電力的使用上，都以要求馬達的效率提升，列為節約能源的首要任務。
本論文探討『京都議定書』在2005年開始實施後，世界各國皆積極修改並提升馬達效率的國家標準。台灣是馬達產品外銷的出口國，面對先進國家對於電動馬達效率的提升要求，首當其衝的是以外銷為主要導向的台灣馬達電機產業，本文研究其所造成之影響、業界的因應措施及具體對策。同時也就馬達上下游產業供應鏈的配合與分析做進深入的探討。
本論文以訪談馬達電機業界之研發、營業、品保等主管及馬達學者專家的實際參與對應『京都議定書』的經驗，整理分析並做成具體結論，提供反饋給馬達電機業界及政府節能政策機構。

“The green house effect” has been a worldwide atmospheric environmental concern so that various countries (or organizations) have actively taken actions as an attempt to contain its impact for years. As a result of a long negotiation, the so called 『Kyoto protocol』 was drafted and observed by most major countries as a guideline to restrain six main green-house gases emission volume. Among them, the carbon dioxide (CO2) has accounted for at least 55% of contamination. Study revealed that the coal-burning electricity generation is the major source of CO2 emission. Worldwide statistics also indicated that motors consume a big portion of the electricity energy and the consumption rate could reach 50~55% in some countries. A call to improve the efficiency as well as effectiveness of motor operation for energy savings has now become one of the hottest issues. Such requests have further caused strategy and business changes on the motor industry. In particular, the execution of 『Kyoto protocol』 resulted in a chain effect on the motor industry’s supply chain.
Taiwan has been a major exporter of motors in the global market. This study aims at exploring the impacts of 『Kyoto protocol』 on Taiwan’s motor industry. Field empirical study was conducted. The top managers from key companies in Taiwan’s motor industry supply chain were interviewed. People from R&D, operation, and quality control were interviewed and asked to provide their assessments on the impact of the new world regulation. Critical factors are also tallied along the survey. Based on the empirical findings, conclusions and suggestions are then discussed.

一、中文部份
1.工業技術研究院能源與資源研究所編輯，聯合國氣候變化框架公約，工業技術研究院能源與資源研究所，1998年8月
2.王以真，實用磁路設計，全華科技圖書股份有限公司，2000年11月
3.加藤明，省能源環境與產業用馬達之動向，馬達展技報，1999 年
4.金重勳主編，磁性技術手冊，中華民國磁性技術學會，2002年7月
5.林法正、魏榮宗，電機控制，滄海書局，2002年4月
6.洪聯馨，馬達機電開發設計總論，中國生產力中心，2005年7月9日
7.張世毅,台灣電腦晶片組廠商競爭優勢研究，清華大學碩士論文，2002年6月
8.康基宏，高效率馬達的發展，馬達科技研究中心數位學習網第16期，2003年2月26日
9.張英彬，電力電子學，高立圖書有限公司，2003年2月10日
10.黃正榮，台灣鎂合金成型產業關鍵成功因表之再探，清華大學碩士論文，2005年7月
11.黃國治，資訊系統委外開發成敗要素之探討，清華大學碩士論文，2003年6月
12.鄭振東編譯，小型馬達基礎技術，建興出版社，2001年2月
13.賴耿陽譯著，永久磁鐵技術實務，復漢出版社，1994年7月
14.黃勝銘，磁性聯軸器傳動特性之分析與設計，清華大學博士論　文，2001年6月

二、外文部份
1.KAWASAKI STEEL CORPORATION，RM-CORE，KAWASAKI STEEL CORPORATION，1998年7月
三、網頁資料
1.日本規格協會：http://www.jsa.or.jp
2.台灣環境保護聯盟：http://www.tepu.org.tw/first.html
3.台灣國家標準局：http://www.cnsonline.com.tw/index.html
4.京都議定書http://gis2.sinica.edu.tw/epa/kyoto.html
5.英國標準協會：http://www.bsi.org./
6.美國國家標準及科技協會：http://www.bsi.org./
7.國際標準組織：http://www.iso.org/iso/en/ISOOnline.frontpage
8.溫室效應：
http://hk.geocities.com/environment2001hk/greenhouse.htm
9.德國標準協會：http://www2.din.de/
10.歐洲標準化委員會：http://www.cenorm.be/cenorm/index.htm
11.京都議定書中文版：http://sd.erl.itri.org.tw/fccc/ch/doc/kp_c/protocol.htm
12.京都議定書英文版：http://unfccc.int/essential_background/kyoto_protocol/background/items/1351.php
13.賴明伸，國際能源標章制度之實施推廣措施， http://www.energylabel.org.tw/_admin/_upload/news/report/4/file/9305.pdf，2004年5月16日
14.賴明伸，各國能源使用產品節能技術之實施現況與發展趨勢，http://www.energylabel.org.tw/_admin/_upload/news/report/5/file/9306.pdf，2004年8月11日