本研究選定日治時期苗栗街作為研究場域，採取歷史地理學的研究途徑，分別從國家力量、重大建設、產業發展三個面向，來探討不同面向對聚落發展所產生的影響。研究方法上以相關文獻資料的蒐集與分析為主，輔以不同時期的地圖判讀，並將研究需要的相關資料繪製成地圖，再加上田野實地調查，以分析聚落發展與變遷的過程。
日治時期，本研究區的行政隸屬變化頻繁，共有八次之多。現今苗栗市的行政區域形成於大正9年(1920)，之後一直維持到今日。其中除了1901~1908年的行政區域劃分，苗栗街為苗栗廳廳治所在地，其他時期都不是一級行政區的政治中心。當時苗栗廳的設置和廢除影響了苗栗街的商業氣氛和人氣，可見國家力量的運作對地方發展影響甚大。日治時期苗栗街（苗栗大字）是鄰近街庄的政治、經濟、交通等各方面的核心，當時在殖民政府的規劃下，各機關多集中在今中正路兩側，這些機關的設立與人員的移入，使得聚落進一步的擴大和繁榮。而北苗栗的社寮崗庄一帶，是因苗栗驛的設置才繁榮起來的新興區域，使南苗栗的街區由南向北擴展。日治時期苗栗街內有兩次市區改正，使聚落的型態改變，原有狹小街道被拓寬，曲線變成直線，街道空間加大。建築物大半改建為洗石子巴洛克兩層街屋，傳統街屋樣式逐漸消失。可惜苗栗街的市街規劃是比較消極的，除了將原有的道路拉直並稍加拓寬之外，並沒有藉由市區改正計畫促使新興區形成。
日治時期影響聚落發展最明顯的建設就是水利設施與交通建設。公路和私設輕便軌道，將苗栗平原地區生產的稻米、甘蔗等農作物，及鄰近山區生產的石油、樟腦、薪炭，運送到苗栗街買賣。鐵路則是對外運輸的一大動脈，苗栗驛的設置暢通了貨物的運輸，加快了的商業發展，因為交通的便利使得苗栗街的發展較鄰近地區來得繁榮。水利建設方面，將研究區內唯一的埤圳-龜山大陂圳加以整治和官有化，雖然農田面積沒有明顯的增加，但埤圳官有化的政策，解決私人經營埤圳之困難問題，使農業可以在取水無虞的情況下，稻米產量增加，土地贍養力提昇，而帶動整體聚落的發展。
產業發展方面，本研究區境內從事「官公吏」和「商業」的戶數比例遠較鄰近街庄高，是當時周圍街庄的政治、商業中心。其中以苗栗街（苗栗大字）是當時研究區內最繁榮的區域。農業方面，作物種類不多，以稻米和甘蔗為最主要作物，因佔了苗栗平原精華區的優勢，稻米產量和周圍街庄相比並不算少。工業方面，並不興盛，除了苗栗糖廠和石油會社的煉油廠之外，其他只是小型農產品加工廠及民生消費用品工廠。商業方面，延續清代，日治時期最熱鬧的區域仍然是在南苗栗，而苗栗驛的設置，帶動北苗栗的商業繁榮。鄰近公館庄的出礦坑和造橋庄的錦水石油產業興起，讓社寮崗庄（社寮崗大字）興起了石油製品集散的優勢。日治初期苗栗地區因為平原有限，農產品產量不多，商業買賣始終不興盛。但中期後逐漸轉為熱絡，苗栗大字各會社、組合林立，是當時苗栗街的金融商業中心。
整體而言，日治時期苗栗街因國家行政區劃，公路、鐵路、輕便軌道的建設，保持清治時期以來鄰近街庄的政治、經濟、交通中心的地位，產業發展因水利設施的整治和官有化，農作物產量上升帶動了商業的繁榮，聚落更為擴張，奠定了國民政府時期發展的基礎。

The study selected Miaoli Street from the Japanese Ruling Period as the study site, adopting research path of historical geology and from national power, major infrastructure and industrial development to discuss the influence of the different dimensions on settlement development. The research method is based on the collection and analysis of the aforementioned relevant literature, aided by the map interpretation from different time to produce map on relevant data needed for the research, in addition to analyzing the process of development and change in settlement through in-field investigation.
The administrative district of the study during the Japanese Ruling Period changed frequently up to eight times. The administrative district of Miaoli today was formed since 1920 up to date. Except for the administrative division from 1901 – 1908, the Miaoli street served as the governing site of Miaoli Hall while serving as first-class administrative political center. The establishment and abolishment of Miaoli Hall affected the commercial climate and popularity of Miaoli Street, indicating the great influence of operation in national power on local development. Miaoli Street (Miaolia Da Zi) during the Japanese Ruling Period served as the core to politics, economics and transportation for nearby neighborhoods, where governmental agencies mostly centralized on the two sides of today’s Zhongzheng Road under the planning of the colonial government at the time, leading to further expansion and prosperity in the settlement. Between Sheliaogangzhuang of Norther Miaoli was the emerging region prospering due to the establishment of Miaoli train station, pushing streets of Southern Miaoli to expand northwards from south. There were two urban corrections on Miaoli Street during the Japanese period that led to changes in the settlement models, where the previously narrow and small streets were expanded in width and the curve became straight lines, increasing space of streets. The architecture was mostly remodeled into Baroque two-story houses with washed granolithic finish and traditional finish housing gradually disappeared. It was a pity that the street plan of Miaoli Street was more negative with did not advocate the formation of emerging district through urban correction program with the exception of extending and slightly widening the original roads.
The Japanese Ruling Period has significantly affected the settlement development in infrastructure specifically with the irrigation facilities and transportation construction. The roads and private light rails have delivered the agricultural products such as rice and sugar cane grown on the plain area in Miaoli as well as the petroleum, camphor, coal produced in neighboring mountains for sales at Miaoli Street. The railway was the major outbound transport and the establishment of Miaoli train station has smoothed the transportation of cargo and accelerated commercial development. The convenience of transportation has more prosperity to the development of Miaoli Street compared to the neighboring areas. With regards to irrigation construction, the only Picun-Gueishan Dapochun from the study site was remediated and regulated. Although the acreage of farmland did not increase substantially, the difficulty in privately operated Picun has been solved under the regulation policy of Picun, hence the agriculture can increase rice productivity without concerns for water irrigation while land maintenance increased to drive the development of the overall settlement.
Foe agricultural development, the proportion of households engaging in “public service” and “commerce” in the study site was far higher than the neighborhoods, serving as the political and commercial center of the surrounding neighborhoods at the time. Among which, Miaoli Street (Miaoli Da Zi) was the most prosperous area of the study site. Although the types of crops were few, namly the rice and sugar cane that accounted for the majority of crops, the agriculture took advantage of the elite plain sites of Miaoli and hence the rice productivity compared with the surrounding neighborhoods was considered relatively high. Industry in this site was not flourishing and with the exception of Miaoli Sugar Plant and the oil refinery of Petroleum Association, others merely comprised of small-scale agricultural processing plants and consumer goods plants. The commerce extended from the most popular area since Qing Dynasty at Southern Miaoli. The establishment of Miaoli train station has driven the commercial prosperity of Northern Miaoli. The rise of mine field at nearby Gongguanzhuang and the Jingshui Petroleum industry in Zhaoqiaozhuang has driven Sheliaogangzhuang to take advantage in the distribution of petroleum products. Due to the limited number of plain in Miaoli area during Japanese Ruling Period, the quantity of agricultural products remained low and commercial trading never prospered. However, the region turned popular in mid period while different associations and combinations were established in Miaoli Da Zi, turning the region was financial and commercial center on Miaoli Street.
Overall, due to the State administration division and establishment of roads, railway and light rail, Miaoli Street was able to retain the position in politics, economics, and transportation center inherited from the Qing Dynasty for the nearby neighborhoods during Japanese Ruling Period, while the industrial development has showed growth in agricultural productivity due to the remediation and regulation of irrigation facilities, driving the prosperity in commerce, expansion in settlement and solidifying the foundation of development during the National Government Period.

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